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81192原版錄音視頻曝光(81192我已無法返航錄音原聲)

“呼叫81192,這里是553,我奉命接替你機執行巡航任務,請返航!” “81192收到,我已無法返航,你們繼續前進,重復,你們繼續前進!” 這段催人淚下的對話,發生于2001年4…

“呼叫81192,這里是553,我奉命接替你機執行巡航任務,請返航!”

“81192收到,我已無法返航,你們繼續前進,重復,你們繼續前進!”

這段催人淚下的對話,發生于2001年4月1日的南海上空。

那天,美國海軍EP-3型電子偵察機突然飛臨我國海南島東南海域上空,我海軍兩架殲-8II戰斗機升空攔截。對峙過程中,我方編號為81192的殲-8II戰斗機受到美機惡意撞擊而墜毀,飛行員王偉被迫跳傘后下落不明,以生命為代價捍衛了祖國的領空。

那么,南海撞機事件的經過是怎么一回事呢?最后又是如何解決的呢?今天小編帶大家一起,了解歷史,回望過去。

81192原版錄音視頻曝光(81192我已無法返航錄音原聲)-1

2001年小布什就任美國第43屆總統,他上臺后改變了對華政策,公開表示前任政府對華態度軟弱,提出應當增加強硬成分,并將中美兩國定位為“戰略競爭對手”。

在中美兩國關系日趨緊張的情況下,美軍頻頻派出偵察機對我國沿海地區進行偵察挑釁。2001年4月1日,美軍一架EP-3型電子偵察機再次不請自來,闖入我國海南島東南70海里處中國專屬經濟區上空。

我海軍立即派出兩架殲-8II戰斗機升空攔截,其中一架正是王偉的座駕“81192”。兩架殲-8II升空后,一再向美機提出警告,要求他們立即離開,然而美機態度囂張,對我方警告置若罔聞。

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在雙方對峙期間,兩架殲-8II一直在安全距離處伴飛,監視美機。可沒想到,美機竟然違反飛行規則,毫無征兆地突然轉向,徑直朝著“81192”撞去。

EP-3型電子偵察螺旋槳重重的打在了“81192”的機尾上,“81192”戰機垂直翼瞬間便被高速旋轉的螺旋槳扯碎,碎片四散而飛。緊接著,美機機鼻撞在“81192”側面機身上,僅僅半分鐘后,機身嚴重受損的殲-8II戰機便失去了控制,翻滾著向海面急速墜落。

另一架殲-8II戰機飛行員趙宇目眥欲裂,他立即操縱戰機占據有利位置,同時向指揮部發出信息,請求擊落敵機為戰友復仇。然而,形勢比人強,當時的中國落后美國甚遠,指揮部當然想要雪恨,卻不得不為大局考慮。

軍人以服從命令為天職,未得到開火批準的趙宇,只能深吸幾口氣壓住滿腔的怒火,默默松開隨時準備按下發射鍵的手指,在燃料消耗殆盡的情況下無奈返航。

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不過,殲-8II戰機的多次咬尾動作,所展現出的強烈攻擊態勢嚇到了美機。美軍機組人員異常驚慌,眼見趙宇朝南海飛去,誤以為是我方要求他駕機跟隨,便一路沿著趙宇的飛行軌跡,在未經我方同意的情況下迫降在海南陵水機場,隨后美機及24名機組人員被我軍扣留。

撞機事件發生后,我國立即向美國提出嚴正交涉和抗議,要求對方承擔責任。然而美國氣焰依舊囂張,不僅不對撞擊事件表示道歉,反而一味地要求我方“釋放美軍機的機上人員,并歸還美國偵察機”,甚至還恬不知恥地提出不準中方人員登機檢查。

對于撞擊事件,美國再次使出了最擅長的操縱輿論,先聲奪人。2001年4月1日下午三點,美軍在官網發出一份簡短聲明,要求中國政府保證機組人員安全以及飛機的完整,而對于中方飛機被撞毀一事,只字未提。

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面對美國避重就輕的無恥態度,我國軍政兩界高層多次發表公開講話,要求美國必須向中國人民道歉,并明確表示,道歉是解決美軍機組人員問題的必要前提。

美國此刻意識到堅持不道歉,事情難以解決,同時他們擔心我方從偵察機上獲取到關鍵技術。迫于無奈選擇了讓步,4月5日,向中方遞交了道歉信。然而美國賊性不改,這封道歉信言辭傲慢,語氣模棱兩可,毫無誠意。對于美方敷衍的態度的回應,我方直接退回了這封道歉信。

美國只能選擇修改道歉信內容,一直改到第六封,中方才向批改作業一般點頭通過,答應釋放機組人員。4月12日,24名美軍乘坐包機歸國。美國人將其奉為英雄,小布什還特意接見了偵察機上尉機長,授予其美國最高級別的航空獎——飛行優異十字勛章。

相比于美軍的載譽而歸,“81192”駕駛員王偉卻一直下落不明。

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當時,“81192”遭受猛烈撞擊后,翻滾著墜落。王偉鎮定地向趙宇報告:“飛機控制失靈”,那一刻他還在為拯救戰機做最后的努力,直到趙宇厲聲命令他跳傘,王偉才選擇離開了自己的戰機。

王偉墜海后,政府組織了十余萬人,在8萬平方公里的范圍內,反復搜尋十余天,卻一無所獲。

他和祖國的大海融為了一體。

“呼叫81192,這里是553,我奉命接替你機執行巡航任務,請返航!”

“81192收到,我已無法返航,你們繼續前進,重復,你們繼續前進!”

這段對白,每聽一次都讓人禁不住潸然淚下。

王偉犧牲后,參與搜救的海軍艦艇鳴笛致哀,十余萬軍民亦面向大海肅立默哀。為表彰王偉的英勇不屈,中央軍委授予其“??招l士”榮譽稱號和一級英模獎章,算是告慰了英靈。

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南海撞擊事件發生后,王偉烈士壯烈犧牲,也許當時他并沒有想到自己以生命為代價,換回的是祖國電子科技事業跨時代的進步。

美軍偵察機迫降在海南陵水機場后,中央立即組織了聯合工作組,迅速從北京飛往海南。然而當他們登上美軍偵察機,各個心都涼了半截,機艙內一片狼藉,到處都是刀削斧劈的痕跡,機上所有電腦全部被砸毀,無一幸免。

毫無疑問,在迫降之前,美國機組人員便已經對機上各種設施進行了嚴重的物理破壞。

機長奧斯本曾在回憶錄中記載,機組人員當時把所有機密文件裝進機密盒,并用消防斧砸毀了全部電腦,隨后將機密盒以及損毀的電腦一并丟進了茫茫大海。

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不過幸運的是,他們并沒有經歷過緊急破壞訓練,而且機上沒有合適的工具。再加上他們當時慌張的像是沙漠中狂奔的鴕鳥,毀壞工作做的相當隨意,很對地方毀壞的并不徹底,甚至只是簡單的把記錄數據的磁帶扯斷,寄希望于我方無法修復。

根據殘存的設備,工作組日夜研究,最終弄清了EP-3電子偵察機天線組機體分布以及機體構造。同時偵察機上搭載的新型無線電臺以及最新型抗干擾高頻通信系統,也給了我們很多的啟發。

最重要的是,我們找到了正確的路。當時我空軍裝備研究部已經研發電子偵察機多年,但一直進展緩慢,沒有實質性成果。直到弄清EP-3電子偵察機的構造,大家才發現之前我們走錯了路,

如今20年過去,我們在電子偵察機領域已經有了長足的進步,先后研發出是十余款特種偵察機,極大地提高了??哲姷男畔@取能力。

同時,我軍還根據EP-3偵察機信號頻率,研發出了美軍偵察機調諧器無法處理的超頻電臺。2015年,美軍偵察機與我國空警2000預警機有過短暫接觸,當空警2000打開電子干擾機,美軍偵察機立即頻率失調,嚇得美機立即掉頭返回了基地。

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除了電子偵察機,我國戰斗機在這20年間也進步神速。南海撞機事件,實際上暴露出了我國戰斗機的嚴重問題,毫不夸張地說與美國相距甚遠。因此當年我們只能咬著牙倔著骨,忍辱負重。

如今,我軍列裝部隊的五代戰機殲-20,在性能上不輸于任何國家。

不久前,曾有外國空軍大言炎炎,向中國叫囂,要讓中國空軍感到恐懼,空軍副司令員王偉中將在媒體見面會上霸氣回應,

“只要你們不害怕,就讓我們云端相見吧?!?/strong>

如今,豪言已然成真。

美軍太平洋空軍司令不久前披露出,美軍F35隱形戰機與我國殲-20在東海近距離相遇,這是得到官方背書的“全球首次隱形戰機交手記錄”。美空軍司令從對手的角度給予了殲20相當高的評價。

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20年前,王偉烈士留下遺訓,希望我們繼續前進。他的囑咐20年間中國人民銘記在心,中華民族萬眾一心,砥礪奮進,一路披荊斬棘走到了今天。

而今,美國還是當初的美國,中國早已不是當年的中國。

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